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阿斯顿·马丁（Aston Martin）车队的兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）以约1350万美元的收入排名第八。考虑到这位27岁加拿大车手本赛季成绩平平——仅以33个积分位列车手积分榜第16位，这一薪资数字看似偏高。不过，这一数据确乎源自他所在车队公开财务文件披露的信息：由于斯特罗尔是车队亿万富豪老板劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）之子，阿斯顿·马丁不得不公示其薪酬。2024赛季他的薪资为1230万美元，较2023年的560万美元涨幅显著。
相较于2023和2024赛季的统治级表现（连续两个赛季前10场大奖赛中至少斩获7胜），维斯塔潘今年开局缓慢，前15轮比赛仅获2胜。但这位28岁荷兰巨星在赛季最后阶段强势发力，在最后9场大奖赛中豪取6胜，最终以本赛季最佳8场大奖赛胜利收官，其中就包括周日的阿布扎比总决赛。他最终仅落后迈凯伦车手兰多·诺里斯2个积分，与个人第五座总冠军奖杯擦肩而过——若能夺冠，他将追平胡安·曼努埃尔·范吉奥（Juan Manuel Fangio），并列成为F1历史上车手总冠军数量第三多的车手。不过在9月的F1休赛期，维斯塔潘证明了自己开什么车都能赢：他驾驶法拉利296跑车，首次征战GT3组别赛事便取得胜利，与搭档克里斯·卢拉姆（Chris Lulham）在德国纽博格林耐力赛（Nürburgring Endurance Series）中夺冠。
汉密尔顿为梅赛德斯车队效力12个赛季，期间夺得6次车手总冠军。去年，他宣布将离队加入法拉利车队。他当时表示，为法拉利效力将一圆他“儿时的梦想”。然而到了11月，这位40岁的英国车手却形容自己身披法拉利红色战袍的首个赛季是“一场噩梦”。尽管汉密尔顿在车手积分榜上位列第六，表现尚可，但整个赛季没有一次登上大奖赛领奖台——在他辉煌的19年F1生涯中，还是首次出现单赛季没有进入前三名的情况。上个月，汉密尔顿向天空体育台（Sky Sports）表示：“这是我有史以来最糟糕的一个赛季，不管我多努力，情况似乎只会越来越糟。”不过，他在3月的中国大奖赛冲刺赛中拿下冠军，算是赛季中的亮点。而在2026年，F1将启用全新的技术规则，他也许可以期待在驾驶全新赛车时实现一次彻底的“重启”。
上赛季初，诺里斯曾独享一项尴尬的纪录——在当年4月的中国站比赛中，他收获了职业生涯第15次前三名，成为F1历史上登上领奖台次数最多、却从未赢得分站冠军的车手。但此后，诺里斯凭借四场突破性胜利，出人意料地向红牛车队的马克斯·维斯塔潘发起了挑战。这位26岁的英国车手也在本赛季证明，这样的实力爆发绝非侥幸：诺里斯在全赛季24场比赛中拿下7场分站冠军，登上领奖台18次，力压维斯塔潘及队友奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri），夺得年度车手总冠军，这也让他成为自2008年汉密尔顿后，首位夺得年度冠军的迈凯伦车手。他在周日收官战后表示：“我已经很久没哭了，本来以为这次也不会，但我还是哭了。这真是漫长的一年，但我们做到了，我为每一个人感到自豪。”
对勒克莱尔而言，今年可谓喜忧参半。“忧”的一面是，这个赛季法拉利车队表现不尽如人意，这位28岁摩纳哥车手在积分榜上的排名也由2024年的第三名下滑至第五名。“喜”的一面是，勒克莱尔（据悉其合同将持续至2029年）在11月宣布与模特Alexandra Saint Mleux订婚，此外还拓展了多项商业合作，与芝华士（Chivas Regal）和Eight Sleep签下品牌合作协议。他还推出了名为CL16的个人服装品牌，并创立一家名为Sidequest的创意工作室，专门负责与各类品牌合作制作内容。
经历了2024赛季的失意后，阿隆索在2025赛季的表现更是惨淡，赛季积分仅为56分，排名下滑至积分榜第十位。而阿斯顿·马丁车队也表现不佳，仅排名车队第七。这位44 岁、两届世界冠军车手与阿斯顿·马丁车队的合同还有一年, 这将让他有机会在下赛季重新投入竞争。届时，F1 将全面革新技术规则，阿斯顿·马丁也将把动力单元从梅赛德斯换为本田。9月，阿隆索向示：“如果明年新车表现不佳，那我可能会再跑一年，给自己的职业生涯画上一个圆满的句号。如果新车表现出色，那么2026年很可能就是我职业生涯的最后一年。”
图片来源：BRYN LENNON/FORMULA-1/GETTY IMAGES安东内利身为一名十几岁的新秀，接替传奇车手汉密尔顿在梅赛德斯车队的席位，肩上的担子不可谓不重。尽管这赛季一度颇为坎坷——尤其是赛季中段，他六场比赛有四次退赛——但他仍三次登上领奖台，展现了不俗潜力。凭借赛季末段的强劲表现（最后11场大奖赛中有8场斩获积分），安东内利在年度积分榜上最终排名第七，仅以6分之差落后前辈车手汉密尔顿。
由于公开披露的F1车手薪酬信息极为有限，《福布斯》与撰稿人、数据公司Formula Money的卡罗琳·里德（Caroline Reid）合作，对车手的场内收入进行估算。这些估算基于财务文件、法律备案、媒体报道及对业内人士的访谈。所有薪酬数字均以美元计价，并四舍五入至最接近的50万美元。车手收入通常由基础年薪和奖金构成，奖金依据积分、分站赛胜利或年度冠军成绩而定，金额取决于车队规模和车手资历。榜单未计入品牌代言等场外收入。此外，收入数据也未扣除税费及经纪人佣金。